北京市
互联网      + 全国专业交通事故律师服务平台         首页
综合
网站导航
网站地图

刑辩观察

刑辩观察

您当前的位置在: 交通事故认定 > 交通事故事故认定 > 交通事故认定_货车超载难刹车置9人死亡


交通事故认定_货车超载难刹车置9人死亡

交通事故律师 发布时间: 2020-05-07 阅读数量: 76



文章导读:
交通事故认定_货车超载难刹车置9人死亡,4月13日6时许,某某省某某市驾驶人陈某驾驶闽A5XXXX/闽Axxxx挂号重型半挂车(最大允许总质量49吨,实际车货总质量82.28吨,超限超载67.9%),由某某市某某区向某某县某某镇方向行驶。
本文链接: https://m.zgjtsg.cn/charge/info/aid/1775.html


交通事故认定_货车超载难刹车置9人死亡

 

在生活中,有的司机为了挣钱而超载,从而引发了交通事故,以下是交通律师网为大家收集的相关案例,欢迎大家来阅读。


4月13日6时许,某某省某某市驾驶人陈某驾驶闽A5XXXX/闽Axxxx挂号重型半挂车(最大允许总质量49吨,实际车货总质量82.28吨,超限超载67.9%),由某某市某某区向某某县某某镇方向行驶。当行至104国道某某镇某某村一下坡路段时,失控冲出道路碰撞路旁行人和民房,造成9人死亡、8人受伤。经查,事发路段坡度1%,坡长3.7公里,事发时肇事货车行驶速度96公里/小时以上,车辆变速器处于“空挡”位置,未见制动痕迹。

 

初步分析,肇事货车严重超载,行经连续长下坡时空挡滑行,造成制动热衰退,导致车辆失控肇事。

 

货车造成群死群伤的惨案,都绕不过热衰退,那么造成制动热衰退的条件有哪些呢?

 

首先,自身结构缺陷是硬伤。货车制动系统为鼓式制动器,自身结构密闭,不利于通风散热,抗热衰退性能差。

 

其次, 长距离下坡是诱因。尤其是山区道路,弯多弯急、坡陡坡长。驾驶员不得不持续、频繁踩刹车,来控制车速。

 

其三,超载是催化剂。超载使车辆自重加大,车辆减速所需要的摩擦力加大,从而制动器产生的热量也随之加大,加剧了制动热衰退的形成。

 

回过头我们看某某“4.13”事件,坡度1%,为缓坡;坡长3.7公里长距离下坡,也不是很长,真正导致车辆制动发生热衰退,从而导致制动失灵的为严重超载。

 

热衰退事故的特点

 

1、高发群体,外地驾驶员。

 

经总结、发现热衰退事故绝大数驾驶员是外地驾驶员。因为其对路况不熟悉,对道路环境不了解,在下坡时不知不觉就带着刹车下坡,长距离、长时间持续使用制动,极易引发制动热衰退。

 

2、多发地点,长距离下坡的底部急弯处。

 

热衰退是持续使用制动过程中形成的现象,是操作累计叠加的结果,因此热衰退事故多发生在长下坡路段的末端。

 

转弯半径越小,所产生的离心力越大。遇到急弯时,因为热衰退制动效能大大降低,车速降不下来,驾驶员一打方向,在离心力作用下导致车辆发生侧翻。有的撞上山体,有的滑下路面坠入山沟,是死是活全靠自己的造化。

 

3、致死率,右转弯高于左转弯。

 

死亡率,右转弯高于左转弯的原因是:车辆向右转弯时,在离心力作用下,车体的重心向左转移,发生侧翻。

 

尤其是半挂车,高速向右转弯,车体重心向左转移幅度更大,挂车先向左侧翻,进而拉倒牵引车。左侧又是驾驶员位置,加之惯性,车体左侧与地面摩擦,继续向前滑行,对驾驶员伤害最大。

 

知道和了解了制动热衰退形成条件和特点,我们就要远离热衰退。

 

除了在长下坡坡顶位置增加标志标牌等传统警告标志外,还应借助科技手段预防制动热衰退。

 

如何来破除热衰退的问题

 

1、危险路段地理坐标植入导航系统。

 

随着导航系统的日益完善和强大,我们日常出行已离不开导航。这就为我们交管部门在危险路段提醒驾驶员提供了的良好的平台。交管部门与导航服务部门联手,把危险路段地理位置标注在电子地图上。

 

驾驶员行驶至危险路段前1公里、500米、200米时分别重复提醒驾驶员。提示内容例如:“前方1公里为5公里长下坡路段,合理使用制动,小心刹车失灵。”

 

“前方路段长下坡,刹车失灵已造成多少死亡。”让外地驾驶员马上知道或了解了前方路况,进而采取相应的安全措施,来规避制动热衰退。

 

2、改弯取直,加宽弯道路面,加大转弯半径,必要时坡道中段设置降温池。

 

对事故高发地点的长下坡急弯路段,进行路面加宽,加大转弯半径,增加弯道超高,有条件的去弯改直,总之想办法减小转弯时的离心力,以免造成车辆侧翻失控。

 

在连续下坡10公里以上的长坡路段,沿路设置降温池,对途径大货车进行制动器强制降温。

 

3、对大货车制动器温度进行检测。

 

新冠肺炎的暴发,催生了我国远距离测温技术的发展。把远距离测温仪器安装在我们交管部门的卡口检测点上,发现有大货车制动器温度异常,接近热衰退形成的临界点。

 

在前方进行拦截,或进行电子屏幕公示,让其靠边停车,制动器温度降低后方能继续行驶,或要求其进入降温池强行降温。

 

驾驶员要有法律意识,切勿以身试法。

 

驾驶员切勿为了一己私利,超载超限行驶。法律不容尝试,生命只有一次。天气越来越热,制动热衰退高发季节到来。驾驶员们,在出车过程中,尤其是在山区、重丘陵地区跑车,一定要防范制动热衰退。在下坡过程中,发现刹车疲软,制动性能降低,立即靠边停车,让制动器降温三十分钟以上再行驶。

 

切勿抱着侥幸的心理,我速度慢,不要紧,马上就到坡底了。制动热衰退导致制动效能大大降低、甚至是制动失灵,越往坡下行驶,车速会越来越快。快到坡底为时已晚,车辆已经失控,灾难已经降临你的头上。

 

安全行车无小事,切莫拿生命做赌注。麻痹大意,一旦引发制动热衰退,终究害人害己。


日期:2020-05-07 | 关闭 | 所属分类 | 交通事故认定


相关文章


道路交通事故_道路交通事故责任认定

什么是道路交通事故认定?道路交通事故法律咨询

交通事故法律咨询_道路交通事故案件赔偿责任确定及归责原则

交通事故认定_道路交通事故认定复核申请书

推荐北京市交通事故律师

赵正彬律师

北京市-西城区

赵正彬 律师

【 18618109918 】

全国统一服务热线

010-6349 3599

微信公众号
平台移动端
交通律师
版权@所有:北京浩博正义科技有限公司